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Caminhão basculante elétrico 8x4 tipo U
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Caminhão basculante elétrico 8x4 tipo U

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Tipo de pagamento:L/C,T/T
Incoterm:FOB,CFR,CIF
Quantidade de pedido mínimo:1 Others
transporte:Ocean,Land
porta:shanghai,shenzhen,qingdao
Atributos do produto

marcaCNHTC/Sinotruk

OriginChina

CertificaçãoISO

Formulário Do Drive8X4

Peso Morto31 - 40T

Cavalos De Força351 - 450 cv

Velho E NovoNovo

Tipo De Caixa De CâmbioAutomático

Deslocamento> 8L

Lugar De OrigemChina

Embalagem & Entrega
Unidades de venda : Others
Tipo de pacote : Veículo completo

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Descrição do produto
Caminhão basculante de engenharia elétrica tipo U 8x4
Caminhão basculante elétrico tipo U 8x4: caçamba em forma de U + chassi resistente Sinotruk + sistema três elétrico confiável
Introdução aos veículos de construção pesada 8x4: Os caminhões basculantes Sinotruk são uma marca líder de importação e exportação. Nossos caminhões basculantes são confiáveis, duráveis ​​e acessíveis, e são amplamente reconhecidos pelos usuários tanto nacional quanto internacionalmente. Atualmente, a Construction Vehicles exportou para mais de 100 países e regiões em todo o mundo! Este caminhão basculante elétrico 8x4 tipo U apresenta um design de caçamba em forma de U (particularmente adequado para resíduos de construção, evitando entupimento e vazamento de material e facilitando a limpeza). Possui um chassi Sinotruk resistente, uma configuração de tração 4x4 (quatro dianteiros, oito traseiros) e um sistema de tração nas quatro rodas. Mesmo totalmente carregado, nosso chassi pode lidar facilmente com condições de estrada complexas. Além disso, empregamos um sistema trielétrico altamente confiável, incluindo conjuntos de baterias de alta qualidade e alta capacidade de marcas como CATL, prolongando a vida útil do veículo e garantindo uma operação confiável a longo prazo do veículo de engenharia.
Configuração básica do chassi e da superestrutura do caminhão basculante Sinotruk G7 (transporte rodoviário):
I. Configuração do chassi
Modelo do veículo: Caminhão basculante básico Sinotruk G7 (cenários aplicáveis: transporte rodoviário)
Cabine: Cabine G7x-P, assento principal com vibração pneumática
Alimentação e Bateria: Motor TZ445XS-ZQV26 (400/600); Bateria Sinotruk 400,61 kWh (ZH); Método de carregamento: carregamento manual com pistola dupla
Sistema de transmissão: Caixa de câmbio HW19709XA + TDF de acionamento direto HW50; Relação de engrenagem 6,73 Núcleo do chassi: Estrutura de três camadas (placa de suporte integral 8+8+8/318); Eixo dianteiro com braço autoajustável VGD95 (tambor); MCP28ZG braço autoajustável eixo traseiro duplo (tambor); molas multifolha superfortes dianteiras e traseiras (11/11/14); Caixa de direção Bosch
Sistema de corrida: Rodas superfortes; Pneus 12.00R20 (padrão de piso misto/18PR)
Recursos de segurança: Faróis de LED; ABS (4S/4M); pára-choques alto (todo em metal); limite de velocidade 89 km/h
Equipamentos e Instrumentos Inteligentes: Tela de controle central LCD full HD de 10,1 polegadas (MP5); painel de instrumentos com tela colorida; câmera quadridirecional (compatível com tela HD de 10,1 polegadas); Versão Sinotruk Smart Connect D
Outras características: Bateria 180AH; traseira plana
II. Configuração da Estrutura Superior
Tipo de caixa de carga: caixa em forma de U Dimensões da caixa de carga: 5,8×2,35×1,5m
Material da caixa de carga: fundo de 10 mm, laterais de 8 mm, aço de alta resistência T700 Sistema hidráulico: cilindro hidráulico Jiaheng 179
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